十勝港の概要

十勝港は「農業王国十勝」における唯一の海の玄関口であり、北海道と首都圏を最短距離で結ぶ港湾です。
小麦・馬鈴しょなどの農作物を首都圏などへ積出。化学肥料・飼料・セメント・石炭などの受け入れを行う流通拠点として、取扱貨物量も安定的に推移しています。
令和4年の実績は外国貨物46万トン、国内貨物は109万トンです。
国内貿易の内訳は、 十勝の発展を象徴して農水産品・軽工業品・特殊品など多彩な内容となっています。
航路については首都圏との強固なパイプを築く一方、 十勝の企業と海外との取引きも活発化しており、アメリカ・中国・韓国・東南アジアやオセアニア諸国などその相手国も多様化しています。

日本の食糧生産基地十勝を背後圏にしている十勝港は、昭和45年に重要港湾の指定を受け、長年の悲願であった関税法に基づく開港が平成11年に実現しました。
また、植物検疫法の指定港にもなり、十勝の特性を生かした農畜産物の低コスト化・高品質化に欠かせない飼料用原料をはじめ、農業関連資材などを直接十勝港に荷揚げし、安定供給を目指します。
十勝港は、 農業王国・十勝に必要不可欠な『アグリポート』をテーマに、4～8万トン級の大型貨物船が着岸できるマイナス13メートル岸壁の供用を開始しています。

十勝港第4ふ頭で建設工事が進められていた飼料コンビナートがこのほど完成し、試験操業が開始されました。平成19年9月に大手総合商社の丸紅(株)など関係企業5社が十勝港進出を決定。平成21年3月に輸入原料の保管から配合飼料の製造までを一貫して行う飼料コンビナートの建設が着工されました。総事業費約140億円にものぼるこのプロジェクトは、トウモロコシなどの原料を保管、工場へ供給する穀物サイロを「十勝グレーンセンター(株)」（丸紅(株)、(株)上組、パシフィックグレーンセンター(株)が出資）が運営し、保管能力は約4万トン。最新鋭の設備が投入される飼料製造工場は「とかち飼料(株)」（日清丸紅飼料(株)、日本甜菜製糖(株)が出資）が運営し、生産能力は年間約40万トンで、道内最大級の飼料コンビナートとなっています。
平成22年9月11日にパナマックス船（アトランティック・ホライズン号（D/W）7万5,709トン）第一便が第4ふ頭第3岸壁（－3メートル）に接岸。アンローダーとベルトコンベアーで北米産トウモロコシ2万7,500トンが穀物サイロへ運び込まれました。平成23年4月から飼料コンビナートが本格操業開始し、飼料生産量は平成30年度に初めて50万トンを突破、令和4年度は2年連続で50万トンを上回り、引き続き十勝港の取扱貨物量も堅調に推移しています。

完成した飼料コンビナートとパナマックス船第一便

釧路税関支署十勝出張所が発表した、令和4年（2022年）の十勝港の輸出入額は、対前年比163.6％の276億6,600万円となり、12年連続で100億円を突破しました。
内訳は輸出がなく（対前年比全減）、輸入が276億6,600万円（同165.7％）。
外国船の入港隻数は、開港以降で6番目に多い77隻（同6隻増）でした。
主な品目で見ると、飼料コンビナートで使う飼料原料が安定的に入ってきており、アメリカやブラジルからの「とうもろこし」が111億3,600万円（同155.6％）、オーストラリアからの「麦」が20億7,400万円（同177.6％）、中国やアメリカなどからの「植物性油かす」が14億1,100万円（同78.5％）、「こうりゃん」は取り扱いがありませんでした（同全減％）。
インドネシアから輸入され、十勝管内の製糖工場で燃料として使用されている「石炭」が47億3,700万円（同371.5％）。中国やカナダ、マレーシアなどからの「化学肥料」が57億2,900万円（同137.3％）となりました。